Persönliche Schutzausrüstung Nachtsegeln Boje

Persönliche Schutzausrüstung Nachtsegeln Boje: das Minimum pro Crewmitglied

Beim Nachtsegeln und besonders beim Anlegen an der Boje auf Schweizer Seen gilt eine klare Priorität: Jede Person an Deck ist schwimmfähig, gesichert und warm sowie gut sichtbar gekleidet. Konkret bedeutet das für jedes Crewmitglied, das bei Dunkelheit an Deck geht:

• Automatik-Rettungsweste mit Schrittgurt, Signalpfeife, Reflektoren und idealerweise Rettungswestenlicht
• Lifebelt mit Sicherheitsleine, eingehängt in eine Jackline oder einen festen Anschlagpunkt
• Mehrlagige, wind- und wasserdichte Kleidung mit Mütze, Handschuhen und rutschfesten, geschlossenen Schuhen
• Stirnlampe mit Rotlichtmodus, damit beide Hände frei bleiben und die Crew nicht geblendet wird

Ohne diese Grundausrüstung steigen drei Risiken deutlich: Sturz an Deck oder über Bord, Unterkühlung und schlechte Sichtbarkeit im Wasser oder auf dem Deck.

Warum Nacht-Bojenmanöver auf Schweizer Seen zusätzliche PSA verlangen

Auf einem See wirkt vieles vertraut und „nah am Ufer“. Trotzdem ist das Anlegen an der Boje in der Nacht eine der anspruchsvolleren Situationen im Binnensegeln. Mehrere Faktoren kommen zusammen:

• Eingeschränkte Sicht: Bojen, andere Boote und Uferlinien sind schwerer zu erkennen, Distanzen werden leicht falsch eingeschätzt.
• Enge Manöverräume: Bojenfelder liegen oft nahe am Ufer oder in Hafennähe, Korrekturen sind nur begrenzt möglich.
• Kühle Luft und kaltes Wasser: Viele Schweizer Seen bleiben auch im Sommer eher kühl, nachts sinkt die Lufttemperatur zusätzlich.
• Müdigkeit: Nach einem Segeltag lässt die Konzentration nach, Reaktionen werden langsamer.
• Unruhiges Deck: Wellen, Schwell von Kursschiffen und schnelle Kursänderungen im Manöver erhöhen die Sturzgefahr.

Persönliche Schutzausrüstung verhindert Fehler nicht, sie mildert aber die Folgen. Wer ins Wasser fällt oder an Deck stürzt, hat mit Rettungsweste, Sicherungsleine und Kälteschutz deutlich bessere Chancen, bis zur Rettung handlungsfähig zu bleiben.

Automatik-Rettungswesten, Licht und Reflektoren: Herzstück der Sicherheit

Rettungswesten sind das zentrale Element der persönlichen Schutzausrüstung beim Nachtsegeln. Für Bojenmanöver auf Schweizer Seen haben sich Automatik-Rettungswesten mit klaren Merkmalen bewährt.

Wichtige Merkmale einer geeigneten Automatik-Rettungsweste

Beim Kauf und bei der Nutzung der Weste lohnt sich ein genauer Blick auf folgende Punkte:

• Automatische Auslösung: Die Weste bläst sich bei Wasserkontakt selbstständig auf – wichtig, wenn jemand bewusstlos oder stark desorientiert ins Wasser fällt.
• Schrittgurt: Verhindert, dass die aufgeblasene Weste nach oben rutscht und den Körper nicht mehr richtig stützt.
• Passender Auftrieb: Die Weste muss den Kopf zuverlässig über Wasser halten – auch mit nasser Kleidung und Schuhen. Herstellerangaben zu Körpergewicht und Einsatzbereich prüfen.
• Guter Sitz: Gurte so einstellen, dass die Weste eng, aber bequem anliegt. Zu locker eingestellte Gurte sind ein häufiger und gefährlicher Fehler.
• Signalpfeife: Gehört an jede Weste und sollte im Wasser gut erreichbar sein.

Licht und Reflektoren an der Rettungsweste

In der Nacht entscheidet Sichtbarkeit darüber, ob eine Person im Wasser oder an Deck rechtzeitig erkannt wird. Sinnvolle Ergänzungen an der Weste sind:

• Rettungswestenlicht: Kleines, wasserdichtes Licht, das sich bei Wasserkontakt automatisch einschaltet oder manuell aktiviert wird. Es erleichtert das Auffinden einer Person im Wasser erheblich.
• Reflektoren: Aufgenähte oder aufgeklebt Reflektionsstreifen auf Weste und Kleidung erhöhen die Sichtbarkeit im Licht von Scheinwerfern oder Stirnlampen.
• Auffällige Farben: Leuchtende Farben der Weste helfen zusätzlich, besonders bei Restlicht oder im Schein von Hafenbeleuchtung.
• Optionale elektronische MOB-Hilfen: Wer Personensender oder andere elektronische Systeme nutzt, sollte sie regelmässig testen und die Crew in der Bedienung schulen.

Typische Fehler bei Rettungswesten im Nachtbetrieb

Immer wieder treten ähnliche Probleme auf, die sich leicht vermeiden lassen:

• Rettungsweste wird nur im Manöver angelegt – bei Nacht sollte sie an Deck grundsätzlich getragen werden.
• Schrittgurt bleibt offen oder fehlt.
• Rettungswestenlicht ist nicht montiert oder die Batterie ist leer.
• Gurte sind zu locker eingestellt, die Weste kann im Ernstfall verrutschen.
• Auslöseeinheit wurde jahrelang nicht kontrolliert, Funktion ist unklar.

Lifebelts, Sicherheitsleinen und Jacklines auf kleineren Yachten

Neben der Rettungsweste ist die Sicherung gegen das Über-Bord-Fallen zentral. Auf kleineren Yachten und sportlichen Kielbooten auf Schweizer Seen kommen dafür Lifebelts, Sicherheitsleinen und Jacklines zum Einsatz.

Funktion von Lifebelt und Sicherheitsleine

Ein Lifebelt ist ein Sicherheitsgurt, der häufig in die Rettungsweste integriert ist oder als separater Gurt getragen wird. Daran wird eine Sicherheitsleine befestigt, die wiederum an einer Jackline (Längsleine) oder einem festen Anschlagpunkt am Boot eingehängt wird. Ziel dieser Sicherung:

• Wer ausrutscht oder stolpert, bleibt mit dem Boot verbunden.
• Ein Sturz über Bord wird möglichst verhindert oder auf ein kurzes Hinaushängen begrenzt.
• Die Crew kann eine Person schneller wieder an Deck holen.

Jacklines sinnvoll verlegen

Auf kleineren Yachten und sportlichen Booten sollten Jacklines so geführt sein, dass sie im Alltag wirklich genutzt werden können:

• Die Crew kann sich vom Cockpit bis zum Vorschiff sichern, ohne sich aushängen zu müssen.
• Die Leinen verlaufen möglichst mittschiffs, um ein Über-Bord-Fallen über die Reling zu erschweren.
• Jacklines sind straff gespannt, damit die Sicherheitsleine nicht zu viel Spiel hat.
• Auf sehr kleinen Booten ohne durchgehendes Deck können zusätzliche feste Anschlagpunkte im Cockpit und beim Mast sinnvoll sein.

Praktische Nutzung beim Bojenmanöver in der Nacht

Beim Nacht-Bojenmanöver hat sich folgende Praxis bewährt:

• Wer nach vorne zur Boje geht, hängt die Sicherheitsleine bereits im Cockpit ein.
• Die Leine ist so kurz gewählt, dass ein Sturz über die Reling möglichst verhindert wird.
• Nur eine Person arbeitet ganz vorne an der Boje, eine zweite bleibt gesichert im Cockpit und behält den Überblick.
• Bewegungen werden angesagt: Wer wann wohin geht, wer das Licht führt, wer das Ruder hält.

Häufige Fehler bei Lifebelts und Jacklines

Typische Schwachstellen, die sich mit etwas Aufmerksamkeit vermeiden lassen:

• Sicherheitsleine wird zwar mitgeführt, aber nicht eingehängt.
• Jacklines verlaufen zu weit aussen, ein Sturz über Bord wird kaum verhindert.
• Sicherheitsleinen sind zu lang, sodass ein Hinaushängen über die Bordkante möglich ist.
• Gurte und Leinen sind verschlissen oder stark ausgeblichen und wurden nie ersetzt.

Geeignete Kleidung und Kälteschutz für die Nacht auf Schweizer Seen

Temperaturen auf dem Wasser können in der Nacht deutlich tiefer liegen als an Land. Wind, Feuchtigkeit und Bewegung verstärken den Kühleffekt. Unterkühlung beginnt schleichend und beeinträchtigt zuerst Feinmotorik und Entscheidungsfähigkeit – genau das, was beim Bojenmanöver gebraucht wird.

Mehrlagiges Bekleidungskonzept

Bewährt hat sich ein Schichtsystem, das sich schnell anpassen lässt:

• Basisschicht: Funktionsunterwäsche oder andere Materialien, die Feuchtigkeit von der Haut wegtransportieren. Baumwolle speichert Nässe und kühlt aus, deshalb besser vermeiden.
• Isolationsschicht: Fleece oder Wollpullover, bei tieferen Temperaturen auch mehrere Lagen.
• Aussenschicht: Wind- und wasserdichte Segeljacke und -hose mit Kapuze und verstellbaren Abschlüssen an Armen und Beinen.

Kälteschutz speziell für Schweizer Seen

Viele Schweizer Seen sind auch im Sommer eher kühl. Für Nachtfahrten lohnt sich ein konservativer Ansatz:

• Bei auffrischendem Wind kann die gefühlte Temperatur deutlich sinken.
• Feuchte Luft und Spritzwasser verstärken den Kühleffekt.
• Wer lange im Cockpit sitzt, kühlt schneller aus als jemand, der sich aktiv bewegt.

Praktische Ergänzungen an Bord:

• warme, wasserabweisende Mütze oder Stirnband
• Halstuch oder Schlauchschal
• Reservejacke oder zusätzliche Fleecejacke für frierende Crewmitglieder
• leichte Decke im Salon für durchgefrorene Personen nach dem Manöver

Schuhe, Handschuhe und Kopfschutz beim Bojenmanöver

Beim Anlegen an der Boje wird viel gegangen, gekniet, gezogen und gehalten. Die richtige Ausrüstung für Füsse, Hände und Kopf reduziert Verletzungsrisiken deutlich.

Schuhe mit sicherem Stand

Geeignete Schuhe für Nacht-Bojenmanöver sollten folgende Eigenschaften haben:

• rutschfeste Sohlen: Segelschuhe oder Sportschuhe mit griffiger, nicht abfärbender Sohle.
• geschlossene Form: Offene Sandalen oder Flip-Flops sind ungeeignet – Stolper- und Verletzungsgefahr ist hoch.
• fester Sitz: Schnürung oder Klettverschluss, damit der Schuh gut am Fuss bleibt.

Nasse Decks, Tauwerk und Beschläge werden in der Nacht schnell zur Stolperfalle. Wer sicher steht, kann Leinen besser führen und reagiert schneller.

Handschuhe für Grip und Schutz

Beim Bojenmanöver werden Leinen gefasst, durch Klampen geführt und gehalten. Geeignete Handschuhe:

• Segelhandschuhe mit verstärkten Innenflächen für guten Grip
• bei Kälte: Kombination aus dünnen Fingerhandschuhen und darüber getragenen Segelhandschuhen
• keine sehr dicken Winterhandschuhe, die Gefühl und Beweglichkeit stark einschränken

Handschuhe schützen vor Scheuerstellen, Quetschungen und Verbrennungen durch rutschende Leinen.

Kopfschutz und Sicht

Für den Kopf sind zwei Aspekte wichtig: Wärme und gutes Sehen.

• warme Mütze: Ein grosser Teil der Körperwärme geht über den Kopf verloren. Eine Mütze hilft, die Temperatur zu halten.
• Stirnlampe: Ermöglicht freihändiges Arbeiten an der Boje. Ein Rotlichtmodus erhält die Nachtsicht und blendet die Crew weniger.
• Handlampen bewusst einsetzen: Starke Handlampen können andere blenden und die Nachtsicht zerstören. Besser kurz und gezielt einsetzen.

Vergleich: PSA bei Bojenmanövern am Tag und in der Nacht

Die folgende Tabelle zeigt, wie sich die Nutzung der persönlichen Schutzausrüstung zwischen Tages- und Nachtbetrieb sinnvoll unterscheidet.

Sie planen, bei Dunkelheit auf einem Schweizer See an einer Boje anzulegen. An Bord ist eine kleine Crew von zwei bis vier Personen, das Wetter ist stabil, es ist aber kühl und die Sicht ist eingeschränkt. Einige Crewmitglieder sind zum ersten Mal nachts an Deck aktiv.

Ausgangslage: Auf dem Boot sind Automatik-Rettungswesten, einige Sicherheitsleinen, Segelkleidung, Schuhe und Taschenlampen vorhanden. Unklar ist, ob die persönliche Schutzausrüstung für ein sicheres Nacht-Bojenmanöver wirklich ausreicht. Sie möchten vor dem Manöver in wenigen Minuten prüfen, ob jedes Crewmitglied ausreichend geschützt ist.

Vorgehen: 1) Lassen Sie alle, die an Deck gehen, ihre Rettungsweste anlegen. Prüfen Sie Sitz, geschlossenen Schrittgurt, Signalpfeife und Reflektoren. 2) Kontrollieren Sie, ob mindestens die Person am Vorschiff und die Person am Steuer mit Lifebelt und Sicherheitsleine an einer Jackline oder einem festen Anschlagpunkt eingehängt sind. 3) Lassen Sie jede Person ihre Kleidung checken: trockene, warme Schichten, Mütze, Handschuhe, rutschfeste geschlossene Schuhe. Fehlt etwas, stellen Sie Ersatz aus der Bordausrüstung zur Verfügung. 4) Geben Sie pro aktiver Person eine Stirnlampe aus und erklären Sie kurz den Rotlichtmodus, um Blendung zu vermeiden. 5) Vereinbaren Sie klare Regeln: Niemand geht ungesichert nach vorne, Bewegungen an Deck werden angesagt, und während des Manövers bleibt die Zahl der Personen am Vorschiff möglichst klein.

Überprüfung: Gehen Sie die Crew kurz durch und stellen Sie sich nacheinander folgende Fragen: Trägt jede Person an Deck eine korrekt sitzende Rettungsweste mit geschlossenem Schrittgurt? Ist jede Person, die sich ausserhalb des Cockpits bewegt, mit einer Sicherheitsleine eingehängt? Hat jede Person mindestens eine wärmende Schicht, eine Mütze und rutschfeste Schuhe an? Funktionieren Stirnlampen und Rettungswestenlichter, und ist klar, wer welche Aufgabe im Manöver übernimmt? Wenn Sie alle Fragen mit Ja beantworten, ist die persönliche Schutzausrüstung für ein typisches Nacht-Bojenmanöver auf einem Schweizer See solide vorbereitet.

Risiko bei Abweichung: Wird auf Rettungswesten, Sicherungsleinen oder ausreichenden Kälteschutz verzichtet, steigt das Risiko von Stürzen, Mann-über-Bord-Situationen und Unterkühlung deutlich. Besonders kritisch ist die Kombination aus Dunkelheit, Kälte und fehlender Sicherung am Vorschiff, weil hier die meisten Bewegungen und Lastwechsel stattfinden.

Strukturierte Checkliste: persönliche Schutzausrüstung für jedes Crewmitglied

Diese Checkliste kann vor einem Nacht-Bojenmanöver an Bord Punkt für Punkt durchgegangen werden.

Rettungsweste und Sicherung

• Rettungsweste angelegt und vollständig geschlossen
• Schrittgurt angelegt und straff eingestellt
• Signalpfeife an der Weste vorhanden und erreichbar
• Reflektoren an Weste oder Kleidung gut sichtbar
• Rettungswestenlicht montiert und funktionsfähig (Sichtkontrolle oder Testknopf)
• Lifebelt integriert oder separater Sicherheitsgurt vorhanden
• Sicherheitsleine in passender Länge griffbereit und ohne Beschädigungen
• Jacklines oder feste Anschlagpunkte an Deck vorbereitet und straff gespannt

Kleidung und Kälteschutz

• Funktionsunterwäsche oder andere feuchtigkeitsableitende Basisschicht
• mindestens eine wärmende Zwischenschicht (Fleece, Wolle)
• wind- und wasserdichte Aussenjacke mit Kapuze
• wasserabweisende oder wasserdichte Hose
• warme Mütze oder Stirnband
• Halstuch oder Schlauchschal
• Reservekleidung an Bord für durchnässte oder stark frierende Personen

Schuhe, Handschuhe, Kopflampe

• rutschfeste, geschlossene Schuhe mit gutem Halt
• Segelhandschuhe oder andere griffige Handschuhe ohne starke Einschränkung der Beweglichkeit
• Stirnlampe mit ausreichend Akku oder Batterien
• Rotlichtmodus an der Stirnlampe bekannt und getestet
• Handlampe im Cockpit als Reserve, nicht als einzige Lichtquelle an Deck

Organisation und Verhalten

• Rollen im Bojenmanöver verteilt (Steuer, Vorschiff, Leinenführung)
• Absprachen zu Bewegungen an Deck („Ich gehe jetzt nach vorne“)
• Regel: Niemand ohne Sicherungsleine nach vorne
• Regel: Rettungsweste an Deck grundsätzlich getragen
• Notfallkommunikation kurz besprochen (z. B. „Mann über Bord“-Ruf, Lichtsignale)

Wartung und Funktionskontrolle der persönlichen Schutzausrüstung

Persönliche Schutzausrüstung schützt nur, wenn sie funktioniert. Gerade Rettungswesten und Sicherheitsleinen benötigen regelmässige Aufmerksamkeit.

Rettungswesten prüfen und warten

Folgende Punkte sollten in sinnvollen Abständen kontrolliert werden:

• Visuelle Kontrolle: Gurte, Nähte und Verschlüsse auf Risse, Ausfransungen oder Korrosion prüfen.
• Auslöseeinheit: Prüfen, ob die Kartusche korrekt eingeschraubt ist und ob die Anzeige (falls vorhanden) auf „bereit“ steht. Hinweise des Herstellers beachten.
• Aufblas-Test: In grösseren Abständen die Weste manuell über das Mundventil aufblasen und über mehrere Stunden beobachten, ob sie dicht bleibt.
• Licht und Pfeife: Funktion des Rettungswestenlichts testen, Pfeife auf Durchgängigkeit prüfen.
• Lagerung: Weste trocken und vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt lagern.

Sicherheitsleinen, Lifebelts und Jacklines

Auch Gurte und Leinen altern durch UV-Strahlung, Wasser und mechanische Belastung.

• Gurtbänder auf Ausdünnung, Risse oder starke Verfärbungen prüfen.
• Karabiner und Haken auf Leichtgängigkeit und Korrosion testen.
• Jacklines vor der Saison montieren und auf straffe Spannung achten.
• Beschädigte Teile konsequent ersetzen, nicht „provisorisch“ weiterverwenden.

Kleidung und Schuhe

Auch wenn Bekleidung keine technische PSA im engen Sinn ist, trägt sie wesentlich zur Sicherheit bei.

• Imprägnierung von Jacke und Hose regelmässig auffrischen, damit sie wasserdicht bleiben.
• Schuhe nach jeder Fahrt trocknen lassen, um Rutschfestigkeit und Material zu erhalten.
• Handschuhe auf Risse und abgenutzte Innenflächen prüfen.

Häufige Fehler bei persönlicher Schutzausrüstung Nachtsegeln Boje

Wer selten bei Nacht unterwegs ist, unterschätzt typische Stolperfallen. Einige häufige Fehler:

• „Nur kurz zur Boje“ ohne Weste: Gerade in der kurzen, intensiven Phase des Manövers passieren viele Fehler.
• Keine Sicherungsleine am Vorschiff: Das Vorschiff ist der unruhigste Bereich des Bootes, besonders in Welle oder Schwell.
• Zu leichte Kleidung: Die Temperatur fällt schneller als erwartet, die Crew friert und wird unkonzentriert.
• Falsches Licht: Blendende Handlampen oder Stirnlampen ohne Rotlichtmodus nehmen der Crew die Nachtsicht.
• Ungeprüfte Ausrüstung: Rettungswesten und Sicherheitsleinen werden jahrelang nicht kontrolliert.
• Unklare Rollenverteilung: Alle machen „irgendetwas“, niemand hat den Überblick – Fehler werden spät bemerkt.

Wer diese Fehler bewusst vermeidet, erhöht die Sicherheit beim Nacht-Bojenmanöver deutlich, ohne grosse Zusatzinvestitionen tätigen zu müssen.

PSA sinnvoll in den Ablauf des Nacht-Bojenmanövers integrieren

Persönliche Schutzausrüstung wirkt am besten, wenn sie fester Bestandteil des Manöverablaufs ist und nicht als lästige Zusatzaufgabe empfunden wird. Ein möglicher Ablauf:

1. Vorbereitung vor Einbruch der Dunkelheit
   Rettungswesten verteilen, Jacklines montieren, Stirnlampen bereitlegen, Kleidung anpassen, Sicherheitsleinen bereitmachen.
2. Kurzes Briefing vor dem Manöver
   Rollen verteilen, PSA-Check mit der Checkliste durchführen, Kommunikationsregeln besprechen.
3. Ansteuerung der Boje
   Nur die notwendigen Personen an Deck, alle gesichert. Stirnlampen im Rotlichtmodus, keine unnötigen Lichtquellen.
4. Arbeiten an der Boje
   Eine Person am Vorschiff, gesichert und mit Handschuhen. Klare Kommandos zwischen Cockpit und Vorschiff, keine hektischen Bewegungen.
5. Nach dem Festmachen
   Kurze Nachbesprechung: Was hat gut funktioniert, wo gab es Unsicherheiten? PSA wieder ordentlich verstauen oder anbehalten, falls noch weitere Manöver anstehen.

Wer zusätzlich die Manöverschritte selbst vertiefen möchte, findet praktische Hinweise zu Anlegen an der Boje bei Nacht und zur passenden Ausrüstung Boje anlegen Sicherheit.

FAQ zur persönlichen Schutzausrüstung beim Nachtsegeln an der Boje

Was sollten Seglerinnen und Segler zum Thema persönliche Schutzausrüstung Nachtsegeln Boje unbedingt verstehen?

Nacht-Bojenmanöver auf Schweizer Seen sind keine Routine-Manöver im Dunkeln, sondern Situationen mit erhöhtem Risiko: eingeschränkte Sicht, Kälte, Müdigkeit und enger Manöverraum treffen zusammen. Persönliche Schutzausrüstung – Rettungsweste, Sicherungsleine, geeignete Kleidung, Schuhe, Handschuhe und Stirnlampe – ist deshalb Grundvoraussetzung. Wer versteht, dass ein Sturz ins Wasser oder ein schwerer Sturz an Deck auch in Ufernähe gravierende Folgen haben kann, wird PSA konsequent einsetzen.

Welche Fehler bei Rettungsweste und Lifebelt sind beim Nacht-Bojenmanöver besonders kritisch?

Besonders kritisch sind drei Punkte: Erstens, die Rettungsweste nur „bei Bedarf“ anzulegen und nicht dauerhaft an Deck zu tragen. Zweitens, den Schrittgurt wegzulassen oder nicht zu schliessen – im Ernstfall kann die Weste dann verrutschen. Drittens, die Sicherheitsleine nicht einzuhängen, obwohl Jacklines vorhanden sind. Gerade am Vorschiff führt ein Stolperer schnell zum Über-Bord-Fall, der in der Dunkelheit nicht immer sofort bemerkt wird.

Welche typischen Ausrüstungsfehler sollten Crews beim Nachtsegeln an der Boje sonst noch vermeiden?

Häufig wird die Kälte unterschätzt: zu dünne Kleidung, keine Reservejacke und fehlende Mütze führen dazu, dass die Crew friert und unkonzentriert wird. Ebenfalls problematisch sind unpassende Schuhe wie Sandalen oder glatte Turnschuhe, die auf nassem Deck kaum Halt bieten. Ein weiterer Fehler ist der Verzicht auf Stirnlampen oder der Einsatz von starken Handlampen ohne Rücksicht auf die Nachtsicht der anderen. Besser ist eine Stirnlampe mit Rotlichtmodus pro aktiver Person und eine Handlampe als Reserve.

Was ist der nächste sinnvolle Schritt nach dem Lesen, um die eigene PSA für Nachtsegeln und Bojenmanöver zu verbessern?

Ein sinnvoller nächster Schritt ist ein strukturierter Ausrüstungs-Check an Bord: Gehen Sie Rettungswesten, Sicherheitsleinen, Jacklines, Kleidung, Schuhe, Handschuhe und Beleuchtung Punkt für Punkt durch und vergleichen Sie alles mit der Checkliste. Notieren Sie, was fehlt oder ersetzt werden sollte, und planen Sie die Ergänzungen rechtzeitig vor der nächsten Nachtfahrt ein. Anschliessend lohnt sich ein kurzes Crew-Briefing, bei dem Sie klare Regeln für PSA im Nachtbetrieb festlegen – etwa „Weste immer an Deck“ und „niemand ungesichert nach vorne“ – und diese bei jeder Fahrt konsequent anwenden.

Wie oft sollte die persönliche Schutzausrüstung für Nachtsegeln auf Schweizer Seen kontrolliert werden?

Praktisch ist, die PSA mindestens einmal pro Saison gründlich zu prüfen und vor jeder Nachtfahrt einen Kurzcheck zu machen. Bei der Saisonkontrolle stehen Rettungswesten (Auslöseeinheit, Dichtigkeit, Gurte), Sicherheitsleinen und Jacklines (Gurtzustand, Karabiner) sowie Bekleidung und Schuhe (Wasserdichtigkeit, Rutschfestigkeit) im Fokus. Vor jeder Nachtfahrt reicht ein kurzer Funktionscheck: Sitzt die Weste, ist der Schrittgurt geschlossen, sind Licht und Stirnlampen einsatzbereit und sind alle, die an Deck gehen, ausreichend warm und sicher angezogen?